Огляд

Найглибша у Європі: як будувалася станція метро "Арсенальна" у Києві

Розповідаємо про те, що вплинуло на будування станції на такій глибині і як це зробили

Станція метро "Арсенальна" у Києві – не лише символ міста, але й чудо інженерної майстерності. Розташована на найглибшій точці у мережі київського метрополітену, вона не лише вражає своєю глибиною, але й має унікальну історію та архітектурний шарм.

Про історію будівництва станції, її глибину і деякі інші факти вирішила розповісти редакція сайту Новини Pro.

Історія будівництва станції

Станцію "Арсенальна" відкрили 6 листопада 1960 року. Вона знаходиться на глибині 105,5 метрів і має платформи довжиною 100 метрів і шириною 19.7 метрів. Щодня цю станцію використовує у середньому 26 тис. людей.

Читай також

13:42, 22 квітня

Огляд

Скільки коштує проїзд у громадському транспорті в Києві, Одесі, Львові та Дніпрі

Транспорт

15:30, 20 квітня

Огляд

Не лише у Києві. В яких ще українських містах працює метро

Транспорт

18:25, 19 квітня

Огляд

Де та коли зʼявилося перше метро в Україні

Транспорт

Ідея будівництва станції метро біля заводу "Арсенал" виникла ще у 1950-х роках. У той час почали будувати тунелі для потягів між станціями "Дніпро" та "Арсенальна". У 1952 році з'явились перші ескізи внутрішнього оформлення станції. Однак, через велику висоту берегів Дніпра у цьому місці, довелося спустити вестибюль на рекордну глибину 105 метрів.

Будівництво проміжного вестибюля станції "Арсенальна". Фото: Київський метрополітен

Тоді ще не існувало настільки великих ескалаторів, тому було вирішено розділити станцію на два перегони з вестибюлем посередині. Проте виникла складність: не було зрозуміло як розмістити будівельників між двома котлованами, щоб вони могли створити проміжний майданчик. Рішення було справді революційним.

Вперше в історії, вестибюль станції був побудований на поверхні, а потім опускався під землю. Для цього була використана унікальна методика: спочатку було зведено великий скляний купол, який покривав бетонний купол з гострими краями, що самостійно врізалися в ґрунт. Поступово, шляхом видалення ґрунту з-під конструкції, вона опускалася глибше, а навколишній ґрунт заморожували хлоридом кальцію. Весь цей процес зайняв чотири місяці. За цей час він опустився на проєктну глибину та вперся у заздалегідь підготоване бетонне кільце.

Зовнішній вигляд вестибюля. Фото: Київський метрополітен

Архітектура станції

Стіни та пілони станції оздоблені білим та рожевим мармуром. Для створення атмосфери використовується алюмінієве лиття, анодоване під бронзу. Характерними елементами, що зустрічаються на підземних станціях першої черги, є мармурові лавки та решітки на стінах платформи.

Архітектура стін станції метро "Арсенальна". Фото: Київський метрополітен

У центральному залі станції було встановлено барельєф, що зображував січневе повстання робітників заводу "Арсенал" у 1918 році. Однак наприкінці 1990-х років цей барельєф був демонтований, і його подальша доля залишається невідомою.

Барельєф повстання робітників заводу "Арсенал" у 1918 році. Фото: Київський метрополітен

Чи є у станції конкуренти по глибині

Станція "Арсенальна" є найглибшою станцією метро у світі з глибиною 105,5 метрів. Для того, щоб на ескалаторі спуститися до самого низу, потрібно витратити 5 хвилин, що довше, ніж доїхати до сусідньої станції.

Друга найглибша станція метро у світі розташована в столиці КНДР. Іноді її називають "Пухунг". Раніше туристи могли відвідати лише цю станцію та кілька інших, при цьому лише за супроводу. Тут проводилися екскурсії. Метрополітен міста був побудований з метою служити великим сховищем у разі війни. Глибина станції – 100 метрів.

Третя станція метро по глибині розташована у США, у штаті Орегон. Це найглибша станція американського метро. Вона є частиною тунелю Робертсона. Така велика глибина, 79 метрів, обумовлена тим, що над землею у цьому місці підіймаються Західні Пагорби міста. Метрополітен було відкрито у 1998 році для легкорейкового транспорту. По суті, зараз тут курсують швидкі трамваї.

Деякі цікаві факти про станцію метро

Статус найглибшої станції метро у світі – це не єдиний факт з тих, який описує Арсенальну, серед інших:

• з 1986 р. станція метро "Арсенальна" офіційно має статус пам’ятки архітектури місцевого значення;
• під час будівництва станції метро "Арсенальна" застосували спеціальну техніку заморожування ґрунту. Для цього було просвердлено близько 400 свердловин навколо структури "склянки" і заповнено їх азотом. Це допомагало утримувати ґрунт від зсувів та обвалів;
• "Арсенальна" – одна з малолюдних станцій з пасажиропотоком близько 25 тис. осіб на добу (для порівняння, пасажиропотік станції "Вокзальної" приблизно 70 тис. осіб, а сусіднього "Хрещатика" – 40 тис. осіб);
• кияни жартують, коли називають станцію "Арсенальну", поряд зі станціями "Оболонь", "Чернігівська", "Славутич" та іншими, однією з "пивних" станцій, через співзвучність з марками пива.

Кияни вже настільки звикли до історичних споруд, таких як станція метро "Арсенальна", що не кожний пам'ятає їх винятковості.

Раніше ми розповідали про те, які станції метро працюють у Дніпрі й де будуються нові. Також ми розповідали про те, як будувався міст Патона і яка його функціональність.

Слід

за нашими соцмережами

куй

Instagram TikTok Telegram

Попередня новина

У головних ролях командири 3-ї ОШБр: що відомо про фільм "Ми були рекрутами" (відео)

Наступна новина

Українцям блокують картки: чому клієнти ПриватБанку можуть залишитися без рахунку