Обзор Самая глубокая в Европе: как строилась станция метро "Арсенальная" в Киеве

Станция метро "Арсенальная" в Киеве – не только символ города, но и чудо инженерного мастерства. Расположенная на самой глубокой точке в сети киевского метрополитена, она не только поражает своей глубиной, но имеет уникальную историю и архитектурный шарм.

Об истории строительства станции, ее глубине и некоторых других фактах решила рассказать редакция сайта Новини Pro.

История строительства станции

Станция "Арсенальная" была открыта 6 ноября 1960 года. Она находится на глубине 105,5 метров и имеет платформы протяженностью 100 метров и шириной 19.7 метров. Ежедневно эта станция использует в среднем 26 тыс. человек.

Читай также

13:42, 22 апреля

Обзор Сколько стоит проезд в общественном транспорте в Киеве, Одессе, Львове и Днепре

Транспорт

15:30, 20 апреля

Обзор Не только в Киеве. В каких еще украинских городах работает метро

Транспорт

18:25, 19 апреля

Обзор Где и когда появилось первое метро в Украине

Транспорт

Идея строительства станции метро у завода "Арсенал" возникла еще в 1950-х годах. В то время начали строить тоннели для поездов между станциями "Днепр" и "Арсенальная". В 1952 появились первые эскизы внутреннего оформления станции. Однако из-за большой высоты берегов Днепра в этом месте пришлось спустить вестибюль на рекордную глубину 105 метров.

Строительство промежуточного вестибюля станции "Арсенальная". Фото: Киевский метрополитен

Тогда еще не существовало столь крупных эскалаторов, поэтому было решено разделить станцию ​​на два перегона с вестибюлем посередине. Однако возникла сложность: не было понятно, как разместить строителей между двумя котлованами, чтобы они могли создать промежуточную площадку. Решение было действительно революционным.

Впервые в истории вестибюль станции был построен на поверхности, а затем опускался под землю. Для этого была использована уникальная методика: сначала был возведен большой стеклянный купол, покрывавший бетонный купол с острыми краями, самостоятельно врезавшимися в грунт. Постепенно путем удаления почвы из-под конструкции она опускалась глубже, а окружающую почву замораживали хлоридом кальция. Весь этот процесс занял четыре месяца. За это время он погрузился на проектную глубину и уперся в заранее подготовленное бетонное кольцо.

Внешний вид вестибюля. Фото: Киевский метрополитен

Архитектура станции

Стены и пилоны станции украшены белым и розовым мрамором. Для создания атмосферы используется алюминиевое литье, анодированное под бронзу. Характерными элементами, встречающимися на подземных станциях первой очереди, мраморные лавки и решетки на стенах платформы.

Архитектура стен станции метро "Арсенальная". Фото: Киевский метрополитен

В центральном зале станции был установлен барельеф, изображавший январское восстание рабочих завода "Арсенал" в 1918 году. Однако в конце 1990-х годов этот барельеф был демонтирован и его дальнейшая судьба остается неизвестной.

Барельеф восстания рабочих завода "Арсенал" в 1918 году. Фото: Киевский метрополитен

Есть ли у станции конкуренты по глубине

Станция "Арсенальная" является самой глубокой станцией метро в мире с глубиной 105,5 метров. Для того чтобы на эскалаторе спуститься до самого низа, нужно потратить 5 минут, что дольше, чем доехать до соседней станции.

Вторая самая глубокая станция метро в мире расположена в столице КНДР. Иногда ее называют "Пухунг". Раньше туристы могли посетить эту станцию ​​и несколько других, при этом только при сопровождении. Здесь проводились экскурсии. Метрополитен города был построен с целью служить большим убежищем в случае войны. Глубина станции – 100 метров.

Третья станция метро по глубине расположена в США, штат Орегон. Это самая глубокая станция американского метро. Она является частью туннеля Робертсона. Такая большая глубина, 79 метров, обусловленная тем, что над землей в этом месте поднимаются Западные Холмы города. Метрополитен был открыт в 1998 году для легкорельсового транспорта. По сути, сейчас здесь курсируют скорые трамваи.

Некоторые интересные факты о станции метро

Статус глубочайшей станции метро в мире – это не единственный факт из тех, что описывает Арсенальную, среди прочих:

• с 1986 г. станция метро "Арсенальная" официально имеет статус памятника архитектуры местного значения;
• при строительстве станции метро "Арсенальная" применили специальную технику замораживания грунта. Для этого было просверлено около 400 скважин вокруг структуры "стакана" и заполнено их азотом. Это помогало удерживать почву от оползней и оползней;
• "Арсенальная" – одна из малолюдных станций с пассажиропотоком около 25 тыс. человек в сутки (для сравнения, пассажиропоток станции "Вокзальной" примерно 70 тыс. человек, а соседнего "Крещатика" – 40 тыс. человек);
• киевляне шутят, когда называют станцию ​​"Арсенальную", рядом со станциями "Оболонь", "Черниговская", "Славутич" и другими, одной из "пивных" станций из-за созвучия с марками пива.

Киевляне уже настолько привыкли к историческим постройкам, таким как станция метро "Арсенальная", что не каждый помнит их исключительности.

Раньше мы рассказывали о том, какие станции метро работают в Днепре и где строятся новые. Также мы рассказывали о том, как строился мост Патона и какова его функциональность.

Слід

за нашими соцмережами

куй

Instagram TikTok Telegram

Предыдущая новость

В главных ролях командиры 3-й ОШБр: что известно о фильме "Мы были рекрутами" (видео)

Следующая новость

Украинцам блокируют карты: почему клиенты ПриватБанка могут остаться без счета