/ Новини / Авто

15:16, 27 лютого

Від бамперів до активних помічників: як розвивалася безпека автомобілів

З кожним роком автомобілі стають безпечнішими
Фото: Euro NCAP

Владислав Григор'єв Редактор розділу Авто

Розмір тексту

А А А

Поділитися

Більшість автовиробників з кожним роком покращують безпеку своїх моделей, рятуючи велику кількість життів

Сучасні автомобілі здатні захистити водія та його пасажирів під час ДТП, знизивши ризик отримання травм і смерті до мінімуму. Проте автовиробникам довелося пройти довгий шлях, щоб домогтися такого результату.

Сайт Новини Pro розповість, як розвивалася безпека автомобілів.

Перші спроби зробити автомобілі безпечнішими

Перший автомобіль з'явився у 1886 році. Тоді Карл Бенц представив модель Benz Patent-Motorwagen, яка оснащувалася двигуном внутрішнього згоряння.

Перші автомобілі були схожі на кінні екіпажі, але оснащувалися двигунами. Тоді їхня безпека не була пріоритетом.

У XX столітті більшість автовиробників створювали моделі, які суттєво відрізнялися від конкурентів. Тоді можна було зустріти авто з відкритими та закритими кузовами.

У 1905 році німецький інженер Фредерік Річард Сіммс встановив на автомобіль Simms-Welbeck передній і задній бампери з пневматичними елементами, які могли поглинати енергію удару. Пізніше цими деталями стали оснащувати свої моделі більшість автовиробників.

Simms-Welbeck Фото: Wikimedia Commons

Автомобілі поступово ставали швидшими, тому з'явилася необхідність в ефективній гальмівній системі. Британський інженер Фредерік Ланчестер ще у 1902 році запатентував дискові гальма, якими в наш час оснащуються більшість автомобілів.

Тоді у технології було безліч недоліків. Головними з них стали низька ефективність і гучний скрегіт, який звучав під час гальмування.

Спершу великі автовиробники стали оснащувати свої моделі стрічковими гальмами, а потім перейшли на барабанні. При цьому гальмівна система на чотири колеса з'явилася тільки у 1910 році на шотландському авто Arrol-Johnston.

Слід

за нашими соцмережами

куй

Instagram

TikTok

Розвиток безпеки автомобілів

Зі зростанням популярності автомобілів з'ясувалося, що це досить небезпечний вид транспорту. Тоді інженери з усього світу почали вигадувати різні способи, як зробити їх безпечнішими.

До 1910-х років більшість американських авто стали оснащувати склоочисниками. Вони покращували огляд для водія в негоду.

На початку 1920-х років інженери почали впроваджувати перші електричні фари. Вони були ефективнішими за базові лампові світлові прилади.

У 1938 році керівництво Cadillac ухвалило рішення оснащувати всі свої автомобілі дзеркалами заднього огляду та двірниками. Також ці моделі пропонувалися з протитуманними фарами.

Генрі Форда вважають людиною, яка зробила автомобілі доступними для простих робітників. Підприємець також дбав і про безпеку своїх моделей. Так у 1928 році на моделі Ford Model A з'явилося ударостійке лобове скло.

Ford Model A Фото: Broad Arrow Auctions

У 1934 році був випущений Citroen Traction Avant, який став першою моделлю з несучим кузовом. Завдяки цьому автомобіль був безпечнішим під час ДТП і помітно легшим за конкурентів.

Citroen Traction Avant Фото: Bring a Trailer

Пасивна безпека

Одним із головних автовиробників у розвитку безпеки стала шведська компанія Volvo. Ще у 1940-х роках інженери бренду розробили концепцію "безпечної капсули".

У 1959 році на автомобілях Volvo вперше з'явилися триточкові паски безпеки, які використовуються і в наш час. Ця технологія була безплатно передана іншим автовиробникам.

Volvo 130 Amazon Фото: Volvo

Розробка триточкових пасків безпеки велася ще в 1900-х роках, але інженер Volvo Нільс Болін зміг доопрацювати технологію. Для цього він вивчив десятки тисяч звітів про різні ДТП.

Водночас більшість великих автовиробників стали проводити краш-тести своїх нових моделей. Так конструктор Daimler-Benz Бела Барені помітив, що частини кузова авто, які мнуться, поглинають енергію під час удару і тим самим захищають людей всередині.

Таку конструкцію кузова вперше стали застосовувати на автомобілях Packard у 1950-х роках. У 1959 році дебютував Mercedes-Benz W111, який отримав усі передові на той час технології в галузі пасивної безпеки.

У 1960-х роках Volvo почала проводити випробування дитячих крісел. Завдяки цьому багато автовиробників почали звертати увагу на безпеку дітей в авто.

У 1978 році в США було ухвалено закон, який зобов'язував батьків перевозити дітей у спеціальних кріслах. Пізніше цю ініціативу прийняли та багато інших країн світу.

Однією з головних технологій у сфері пасивної безпеки стали надувні подушки. Їх уперше стали встановлювати на автомобілі General Motors з 1973 року.

У 1980-х роках на Mercedes-Benz S-Class W126 дебютували подушки безпеки з електронним управлінням. Відтоді технологія активно розвивалася.

Mercedes-Benz S-Class W126. Фото: Mercedes-Benz

У 1994 році було представлено Volvo 850, на який вперше було встановлено бічні подушки безпеки. Завдяки цьому вдалося знизити ризик виникнення травм під час ДТП.

Активна безпека

На початку 1970-х років інженери Mercedes-Benz почали займатися розробкою електронної антиблокувальної системи (ABS). Вона запобігає блокуванню коліс під час гальмування. Першою моделлю з такою технологією став Mercedes-Benz 450 SEL 1978 року.

Mercedes-Benz ABS. Фото: Mercedes-Benz

У 1995 році Mercedes-Benz представили ще одну популярну в наш час технологію – паркувальний радар. Система складається з декількох датчиків, які розпізнають перешкоди, дозволяючи водієві паркуватися безпечніше.

У 1995 році Mercedes-Benz і Bosch представили електронну систему контролю стійкості авто. Вона дає змогу запобігти занесенню за допомогою управління комп'ютером моменту сили одного або декількох коліс. Вперше технологію застосували на моделі A-Class з 1997 року.

З 1997 року Mercedes-Benz стали оснащувати свої автомобілі адаптивним круїз-контролем. Ця технологія утримує автомобіль на безпечній відстані від транспортного засобу, що йде попереду.

Цього ж року в Європі стали проводити незалежні краш-тести нових автомобілів Euro NCAP. Першою моделлю, яка отримала максимальний бал за безпеку стала Renault Laguna у 2001 році.

Renault Laguna Фото: Renault

У 2007 році на седані Volvo S80 дебютувала технологія моніторингу сліпих зон. Через рік був представлений кросовер Volvo XC60 із системою автономного екстреного гальмування.

Volvo S80 Фото: Volvo

Популярні допоміжні системи активної безпеки: