15:16, 27 февраля
От бамперов до активных помощников: как развивалась безопасность автомобилей
С каждым годом автомобили становятся безопаснееФото: Euro NCAP
Многие автопроизводители с каждым годом улучшают безопасность своих моделей, спасая множество жизней
Современные автомобили способны защитить водителя и его пассажиров при ДТП, снизив риск получения травм и смерти до минимума. Тем не менее автопроизводителям пришлось пройти долгий путь, чтобы добиться такого результата.
Сайт Новини Pro расскажет, как развивалась безопасность автомобилей.
Первые попытки сделать автомобили безопаснее
Первый автомобиль появился в 1886 году. Тогда Карл Бенц представил модель Benz Patent-Motorwagen, которая оснащалась двигателем внутреннего сгорания.
Первые автомобили были похожи на конные экипажи, но оснащались двигателями. Тогда их безопасность не была приоритетом.
В XX веке многие автопроизводители создавали модели, которые существенно отличались от конкурентов. Тогда можно было встретить авто с открытыми и закрытыми кузовами.
В 1905 году немецкий инженер Фредерик Ричард Симмс установил на автомобиль Simms-Welbeck передний и задний бамперы с пневматическими элементами, которые могли поглощать энергию удара. Позже этими деталями стали оснащать свои модели многие автопроизводители.
Simms-Welbeck Фото: Wikimedia CommonsАвтомобили постепенно становились быстрее, поэтому появилась необходимость в эффективной тормозной системе. Британский инженер Фредерик Ланчестер еще в 1902 году запатентовал дисковые тормоза, которыми в наше время оснащаются многие автомобили.
Тогда у технологии было множество недостатков. Главными из них стали низкая эффективность и громкий скрежет, который звучал при торможении.
Сперва крупные автопроизводители стали оснащать свои модели ленточными тормозами, а затем перешли на барабанные. При этом тормозная система на четыре колеса появилась только в 1910 году на шотландском авто Arrol-Johnston.
Развитие безопасности автомобилей
С ростом популярности автомобилей выяснилось, что это довольно опасный вид транспорта. Тогда инженеры со всего мира начали придумывать различные способы, как сделать их безопаснее.
К 1910-м годам многие американские авто стали оснащать стеклоочистителями. Они улучшали обзор для водителя в непогоду.
В начале 1920-х годов инженеры начали внедрять первые электрические фары. Они были эффективнее базовых ламповых световых приборов.
В 1938 году руководство Cadillac приняло решение оснащать все свои автомобили зеркалами заднего вида и дворниками. Также эти модели предлагались с противотуманными фарами.
Генри Форда считают человеком, который сделал автомобили доступны для простых рабочих. Предприниматель также заботился и о безопасности своих моделей. Так в 1928 году на модели Ford Model A появилось ударопрочное лобовое стекло.
Ford Model A Фото: Broad Arrow AuctionsВ 1934 году был выпущен Citroen Traction Avant, который стал первой моделью с несущим кузовом. Благодаря этому автомобиль был безопаснее при ДТП и заметно легче конкурентов.
Citroen Traction Avant Фото: Bring a TrailerПассивная безопасность
Одним из главных автопроизводителей в развитии безопасности стала шведская компания Volvo. Еще в 1940-х годах инженеры бренда разработали концепцию "жилой капсулы".
В 1959 году на автомобилях Volvo впервые появились трехточечные ремни безопасности, которые используются и в наше время. Эта технология была бесплатно передана другим автопроизводителям.
Volvo 130 Amazon Фото: VolvoРазработка трехточечных ремней безопасности велась еще в 1900-х годах, но инженер Volvo Нильс Болин смог доработать технологию. Для этого он изучил десятки тысяч отчетов о различных ДТП.
В то же время многие крупные автопроизводители стали проводить краш-тесты своих новых моделей. Так конструктор Daimler-Benz Бела Барени заметил, что сминаемые части кузова авто поглощают энергию при ударе и тем самым защищают людей внутри.
Такую конструкцию кузова впервые стали применять на автомобилях Packard в 1950-х годах. В 1959 году дебютировал Mercedes-Benz W111, который получил все передовые на то время технологии в области пассивной безопасности.
В 1960-х годах Volvo начала проводить испытания детских кресел. Благодаря этому многие автопроизводители начали обращать внимание на безопасность детей в авто.
В 1978 году в США был принят закон, который обязывал родителей перевозить детей в специальных креслах. Позже эту инициативу приняли и многие другие страны мира.
Одним из главных технологий в области пассивной безопасности стали надувные подушки. Их впервые стали устанавливать на автомобили General Motors с 1973 года.
В 1980-х годах на Mercedes-Benz S-Class W126 дебютировали подушки безопасности с электронным управлением. С тех пор технология активно развивалась.
Mercedes-Benz S-Class W126 Фото: Mercedes-BenzВ 1994 году был представлен Volvo 850, на который впервые были установлены боковые подушки безопасности. Благодаря этому удалось снизить риск возникновения травм при ДТП.
Активная безопасность
В начале 1970-х годов инженеры Mercedes-Benz начали заниматься разработкой электронной антиблокировочной системы (ABS). Она предотвращает блокировку колес при торможении. Первой моделью с такой технологией стал Mercedes-Benz 450 SEL 1978 года.
Mercedes-Benz ABS Фото: Mercedes-BenzВ 1995 году Mercedes-Benz представили еще одну популярную в наше время технологию – парковочный радар. Система состоит из нескольких датчиков, которые распознают препятствия, позволяя водителю парковаться безопаснее.
В 1995 году Mercedes-Benz и Bosch представили электронную систему контроля устойчивости авто. Она позволяет предотвратить занос посредством управления компьютером момента силы одного или нескольких колес. Впервые технологию применили на модели A-Class с 1997 года.
С 1997 года Mercedes-Benz стали оснащать свои автомобили адаптивным круиз-контролем. Эта технология удерживает автомобиль на безопасном расстоянии от впереди идущего транспортного средства.
В этом же году в Европе стали проводить независимые краш-тесты новых автомобилей Euro NCAP. Первой моделью, которая получила максимальный балл за безопасность стала Renault Laguna в 2001 году.
Renault Laguna Фото: RenaultВ 2007 году на седане Volvo S80 дебютировала технология мониторинга слепых зон. Через год был представлен кроссовер Volvo XC60 с системой автономного экстренного торможения.
Volvo S80 Фото: VolvoПопулярные вспомогательные системы активной безопасности:
- парковочная система;
- система кругового обзора;
- адаптивный круиз-контроль;
- система аварийного рулевого управления;
- система помощи движению по полосе;
- система помощи при перестроении;
- система ночного видения;
- система распознавания дорожных знаков;
- система контроля усталости водителя;
- система помощи при спуске;
- система помощи при подъёме.
В наше время автопроизводители продолжают внедрять в свои новые модели передовые технологии безопасности. Они ежегодно спасают тысячи жизней при ДТП.
Предыдущая новость
Лакомый кусочек для мошенников: как защитить финансовый номер телефона
Важно
