Коли з'явився перший тюнінг автомобілів і як він розвивався крізь роки
![Фото: Manhart](https://cdn.novyny.pro/i/image_1440x810/media/image/65d/866/d68/65d866d680912.jpg.webp)
Фото: Manhart
Тюнінг дає змогу перетворити свій автомобіль і поліпшити його характеристики. Цікаво те, що модернізація транспортних засобів з'явилася ще у XIX столітті.
Редакція сайту Новини Pro розповість, як розвивався тюнінг автомобілів крізь роки.
Коли з'явився перший тюнінг авто
У 1886 році Карл Бенц отримав патент на перший у світі автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння – Benz Patent-Motorwagen. Відтоді почалася історія автоіндустрії.
Деякі власники перших у світі автомобілів почали вносити зміни в їхню конструкцію. Вони збільшували потужність двигунів, а також замінювали інші деталі.
Автомобілі могли бути змінені до невпізнання. Деякі з них навіть ставали окремими моделями та зароджували нові компанії.
Епоха тюнінгу 1950-х
Після завершення Другої світової війни в США стався "бебі-бум". Рівень народжуваності значно підвищився, тож уже в 1950-х роках на американських дорогах з'явилося більше молодих водіїв.
У той час також став популярним драг-рейсинг. У цих змаганнях водії перевіряли здібності своїх авто в перегонах по прямій.
У 1950-х роках американські автовиробники не випускали спортивні моделі, тож ентузіастам доводилося самостійно розв'язувати цю проблему. Так і зародилася епоха першого тюнінгу в США.
За основу часто брали стандартні моделі авто. Потужність їхніх двигунів збільшували, а підвіску робили більш жорсткою. Такі автомобілі стали називати хот-родами.
![Хот-род Ford Custom Coupe 1932 року Хот-род Ford Custom Coupe 1932 року](https://cdn.novyny.pro/i/image_936x/media/image/65d/865/b64/65d865b64c6d5.jpg.webp)
Також для зниження ваги ентузіасти часто викидали сидіння для пасажирів зі своїх авто і позбувалися внутрішнього оздоблення. Так автомобілі могли розвинути більшу швидкість на прямій.
Не забували американські автолюбителі й про зовнішній тюнінг. Часто на авто встановлювали нові колісні диски, а на кузов наносили аерографію.
Вплив автоспорту на тюнінг авто
Для різних змагань автовиробники готували перегонові версії своїх стандартних моделей. Це і був заводський тюнінг автомобілів.
Доопрацювання стосувалися майже всіх деталей авто, включно з двигуном, підвіскою і гальмівною системою. Перегонові автомобілі могли бути абсолютно не схожі на стандартні моделі.
У 1967 році було засновано компанію AMG. Вона займалася доопрацюванням автомобілів Mercedes-Benz.
У 1971 році інженери AMG допрацювали преміальний седан Mercedes-Benz 300SEL, перетворивши його на перегоновий болід. Так з'явився Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, який привернув увагу громадськості до молодої компанії.
![Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG.](https://cdn.novyny.pro/i/image_936x/media/image/65d/865/71e/65d86571ede79.jpg.webp)
У 1999 році Mercedes-Benz викупили компанію AMG. Після цього підрозділ став випускати заряджені версії різних моделей бренду.
Автолюбителі з усього світу звернули увагу на те, як інженери допрацьовували автомобілі для перегонів. Вони стали покращувати свої транспортні засоби схожими методами.
У 1977 році в Німеччині було засновано тюнінг-ательє Koenig Specials. Компанія займалася доопрацюванням різних спортивних авто.
У 1990 році світ побачив проєкт Koenig Competition Evolution, який заснований на суперкарі Ferrari Testarossa. Німецькі інженери розробили новий кузовний обвіс для моделі, а також внесли безліч змін у його конструкцію. Було доопрацьовано й інтер'єр авто.
![Koenig Competition Evolution Koenig Competition Evolution](https://cdn.novyny.pro/i/image_936x/media/image/65d/865/409/65d865409b9f0.png.webp)
Koenig Competition Evolution був найшвидшим автомобілем у світі на момент виходу. Суперкар оснастили 1000-сильним двигуном V12. Розгін від 0 до 100 км/год займав 3,6 секунди, а максимальна швидкість становила 370 км/год.
Популярні німецькі тюнінг-ательє:
- G-Power;
- Gemballa;
- Brabus;
- Prior Design;
- Mansory.
Японська тюнінг-культура
В Японії в 1980-х роках зародилася власна тюнінг-культура. У цій країні автолюбителі часто експериментують під час доопрацювання своїх автомобілів.
В Японії існує безліч напрямків у тюнінгу автомобілів. Серед них "Босодзоку", яка зароджувалася як напівкримінальна субкультура байкерів.
Стиль "Босодзоку" виділяється довгими вихлопними трубами та незвичайними кузовними обвісами з довгими передніми бамперами. Також власники таких авто часто фарбують їхні кузови в яскраві кольори.
![Стиль "Босодзоку" Стиль "Босодзоку"](https://cdn.novyny.pro/i/image_936x/media/image/65d/864/c95/65d864c95e7ac.png.webp)
Ще одним незвичайним напрямком тюнінгу в Японії є "Vanning". За основу беруться різні фургони, які отримують величезну кількість модифікацій.
![Стиль "Vanning" Стиль "Vanning"](https://cdn.novyny.pro/i/image_936x/media/image/65d/865/099/65d865099de5f.jpeg.webp)
Для фургонів розробляють нові широкі кузовні обвіси та спойлери. Крім цього на авто встановлюють легкосплавні колісні диски, а кліренс зменшують.
Нелегальні вуличні перегонники в Японії також часто допрацьовують свої автомобілі. Найбільше проблем поліції вони доставляли в 1990-х роках.
Тоді вуличні перегонники виїжджали на автостради на своїх тюнінгованих авто. Найпоширенішою моделлю для нелегальних швидкісних заїздів був легкий хетчбек Honda Civic.
Перегонники збільшували потужність двигунів своїх авто і встановлювали на них спортивні шини без протекторів. Завдяки цьому вони отримували більше зчеплення з дорогою.
![Фото: Unsplash](https://cdn.novyny.pro/i/image_1440x810/media/image/65d/da7/399/65dda73996514.jpg.webp)
Чому картопля проростає в погребі – лайфхаки правильного зберігання
![Фото: Unsplash, Pexels. Колаж: Новини Pro](https://cdn.novyny.pro/i/image_1440x810/media/image/65e/089/176/65e089176e7f4.png.webp)