Обзор Не только в Киеве. В каких еще украинских городах работает метро
Транспорт
Обзор Где и когда появилось первое метро в Украине
Транспорт
Эксклюзив Годы берут свое. Что не так с ремонтом синей ветки метро Киева и возникнут ли новые трудности
Ситуация в Киевском метроКоллаж: Дарья Давиденко/Новини Pro
Ситуация на синей ветке Киевского метрополитена пока довольно неоднозначна, ведь там продолжаются ремонтные работы
Между станциями Демеевская и Лыбидская возникли проблемы в связи с подтоплением. Поэтому местные власти приняли решение остановить движение и начать ремонтные работы.
Сайт Новини Рro пообщался с экспертом по транспортному планированию Дмитрием Беспаловым и узнал больше о ситуации в Киевском метро.
Содержание:
Что известно о Киевском метрополитене
Первая ветка Киевского метрополитена начала свою работу в 1960 году (тогда это было всего несколько станций на красной ветке, в частности, Вокзальная, Университет, Крещатик, Арсенальная).
Вторая ветка Киевского метрополитена начала работать в 1976 году. Тогда были открыты станции Майдан Незалежности, Почтовая площадь, Контрактовая площадь, а также Эскалаторный переход на станцию Крещатик. Впоследствии добавились и другие станции, среди которых Олимпийская, Дворец Украина, Почайна, Оболонь, Минская, Тараса Шевченко и т.д.
Читай также
Третья ветка Киевского метрополитена является самой новой, ведь ее первая очередь заработала в 1989 году (станции Кловская, Золотые Ворота, Дворец спорта, Зверинецкая). Позже появились новые станции, благодаря чему жители города получили больше возможностей для передвижения.
Сейчас в столичном метро работает три ветки и 52 станции общей протяженностью 69 километров. Ориентировочный график работы подземки – с 5:30 до 23:30.
Что произошло между станциями Демеевская и Лыбидская
Киевские власти сообщили, что в декабре 2023 года между станциями Лыбидская и Демеевская произошло подтопление, из-за чего движение поездов было перекрыто.
По данным КГГА, такая ситуация произошла из-за того, что воды реки Лыбидь давят на стены построенного тоннеля. В результате, появились трещины, а через них просачивается вода. Поэтому власти столицы приняли решение на замену аварийному участку маршрута построить новый.
Какова сейчас ситуация
Сейчас столичная подземка продолжает работать в обычном режиме, за исключением синей ветки.
Движение на синей ветке метро Киева таково:
- От станции Теремки до станции Демеевская;
- От станции Лыбидская до станции Героев Днепра.
В целом на этой ветке метро есть такие станции:
- Героев Днепра;
- Минская;
- Оболонь;
- Почайная;
- Тараса Шевченко;
- Контрактовая площадь;
- Почтовая площадь;
- Майдан независимости;
- Площадь Украинских героев;
- Олимпийская;
- Дворец Украины;
- Лыбидская;
- Демеевская;
- Голосеевская;
- Васильковская;
- Выставочный центр;
- Ипподром;
- Теремки.
По словам эксперта, сейчас работники, которые ремонтируют промежуток между станциями Демеевская и Лыбидская, добрались до оболочки тоннеля. Далее должны продолжаться экспертизы правоохранительными органами, которые должны выяснить, что произошло в метрополитене.
То, что они добрались до тоннеля – это уже хороший знак, – сказал эксперт.
Беспалов добавил, что пока экспертиза не закончится, ремонтники не смогут демонтировать этот кусок тоннеля. После этого, строители полностью уберут старую часть и построят новую.
Что говорят местные власти
Представители Киевской городской государственной администрации не дают много комментариев по поводу того, что происходит на синей ветке столичного метрополитена.
В частности, мэр Виталий Кличко не так давно говорил о том, что сейчас местные власти делают все возможное для того, чтобы возобновить движение между станциями Демеевская и Лыбидская. По его словам, там работают десятки строителей, применяющих технику.
Также депутат Киевского городского совета, член временной контрольной комиссии по аварийной ситуации на метрополитене Тарас Козак рассказал, что на проблемных участках сейчас продолжаются работы.
Сами проблемы возникли из-за того, что станция Демеевская расположена очень близко к реке Лыбидь, то есть на увлажненных почвах. Поэтому туннели между Лыбидской и Демеевской, а также между Демеевской и Голосеевской нужно было строить значительно глубже. Эту ситуацию сейчас пытаются исправить строители.
Станции Демеевская и Лыбидская Фото: Скриншот
Когда закончится ремонт станций
По словам эксперта по транспортному планированию Дмитрия Беспалова, точно сказать дату, когда может окончиться ремонт сложно.
Однако городской голова говорил о том, что уже в конце лета можно ожидать возобновления движения между станциями Демеевская и Лыбидская. В то же время, подрядчик делал несколько другие заявления, говоря, что завершение ремонта, скорее всего, стоит ждать осенью.
Учитывая это, можно сделать вывод, что возобновление движения произойдет уже летом или осенью 2024 года.
Как ремонт на синей ветке повлиял на пассажиропоток
По мнению эксперта, пассажиропоток в Киеве никак не изменился в связи с ремонтом на синей ветке метрополитена. Вместе с тем, несколько иным стало его распределение.
В частности, если до выявления проблем в метрополитене значительное количество жителей пользовались именно этим видом транспорта, то теперь им приходится выбирать наземное передвижение.
Многие теперь чаще пользуются автомобилем, хотя раньше они могли рассчитывать на метрополитен.
Таким образом, сложнее стала доступность транспорта для жителей этой части города, ведь теперь им труднее добираться на работу или по другим делам, – добавил он.
Согласно Государственно-строительным нормам, жители украинских городов должны добираться на работу не более 45 минут. Однако в связи с такой ситуацией на синей ветке метро продолжительность этой поездки для многих жителей столицы значительно увеличилась. Это можно считать основным последствием остановки движения поездов между станциями Демеевская и Лыбидская.
Проблемы между станциями Тараса Шевченко и Почайна
В открытых источниках неоднократно появлялись сообщения, что между станциями Тараса Шевченко и Почайна, которые тоже расположены на синей ветке Киевского метрополитена, возникали проблемы в связи с проседанием почвы.
Местные власти заявили, что между станциями Тараса Шевченка и Почайная будет проводиться капитальный ремонт. Однако движение поездов останавливаться не будет.
По словам Беспалова, точную информацию по этому поводу сейчас узнать нельзя, поскольку метрополитен является достаточно закрытой организацией (в частности, это связано с тем, что во время военного положения он работает еще и в качестве укрытия).
Существуют ли проблемы на других ветках метро
Руководство подземки не слишком сильно любит делиться проблемами, поэтому, по словам эксперта, даже если проблемы действительно существуют, то о них широко не сообщается.
Я могу предположить, что проблемы есть, поскольку метрополитен очень старое сооружение, – сказал Дмитрий Беспалов.
Он добавил, что многие участки были построены десятки лет назад. Это говорит о том, что скоро придется закрывать те или иные куски на капитальный ремонт. Такой путь уже прошли некоторые подземки в Европе.
Однако в Украине это может вызвать проблемы, ведь у нас нет достойной альтернативы в виде наземного транспорта, который мог бы взять на себя весь пассажиропоток столицы. Важен и тот факт, что подземка во время войны выполняет функции укрытия.
В итоге Беспалов добавил, что уже в ближайшие десятки лет нам придется столкнуться с ремонтными работами на других ветках Киевского метрополитена.
Напомним, ранее мы писали о том, где и когда появилось первое метро в Украине. Также мы сообщали, какие станции уже работают, а которые могут появиться.
Предыдущая новость
