Ралли "Дакар": как появились и развивались самые популярные в мире гонки по бездорожью

Ралли-рейд "Дакар" проводится ежегодно с 1978 года
Фото: Unsplash

Владислав Григорьев Редактор раздела Авто

Размер текста

А А А

В ралли-рейде "Дакар" далеко не все гонщики добираются к финишу из-за высокой сложности этих соревнований

"Дакар" является одним из самых сложных ралли-рейдов в мире. В этой гонке пилотам необходимо не только ехать на пределе возможностей своих транспортных средств, но и адаптироваться к плохим дорожным условиям.

Сайт Новини Pro расскажет, как появился ралли-рейд "Дакар" и как эти соревнования развивались сквозь годы.

Появление ралли-рейда "Дакар"

Один из первых ралли-рейдов "Париж-Дакар" Фото: MOTOGRANDPRIX CLUB/Facebook

В 1978 году французский мотогонщик Тьерри Сабин организовал гоночные соревнования "Ралли Париж – Дакар 1979". Это название было связано с местами старта и финиша гонщиков.

Идея ралли-рейда появилась после инцидента, который произошел с Тьерри Сабином. В 1977 году мотогонщик заблудился в Ливийской пустыне во время участия в ралли "Абиджан – Ницца". Спасателям удалось найти его только спустя три дня.

Организатор ралли "Абиджан – Ницца" Жан-Клод Бертран после этого инцидента решил больше не проводить соревнование. Поэтому Тьерри Сабин решил организовать собственный гоночный марафон.

В "Ралли Париж – Дакар 1979" протяженность спецучастков составила 3168 км. Гонка состояла из 8 этапов, в которых приняли участие 182 пилота. Финишировать смогли только 74 гонщика.

Первое ралли "Дакар" не имело классификации транспортных средств. Поэтому все пилоты соревновались в общем зачете. Победителем стал Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500.

Развитие ралли-рейда "Дакар"

Renault 20 Фото: Renault

Организаторы "Дакар" в 1980 году решили ввести три отдельных зачета для разных классов транспортных средств: мотоциклов, автомобилей и грузовиков. Так пилоты могли соревноваться в равных условиях.

Уже с 1981 года был отменен абсолютный зачет для пилотов. Победители ралли-рейда определяются только по категориям транспортных средств.

В 1982 году в "Дакаре" приняли участие 382 пилота. Это более чем вдвое больше, чем в 1979 году. Победителем в классе мотоциклов уже в третий раз стал гонщик Сирил Неве.

В классе автомобилей победу одержали братья Марро. Они управляли 5-дверным лифтбеком Renault 20.

В 1980-х годах крупные автопроизводители стали активнее участвовать в "Дакаре" со своими заводскими командами. Чаще всего к ралли-рейду подготавливали автомобили компании Peugeot и Citroen.

В 1992 году местом финиша стал Кейптаун, Южная Африка. Также в этом году гонщики впервые стали использовать технологию GPS, которая помогала лучше ориентироваться.

С 1995 года местом старта ралли-рейда помимо Парижа становились и другие города. Это решение было связано с возражениями парижской городской власти.

В 2001 году был проведен последний ралли-рейд по маршруту Париж-Дакар. Эта гонка также запомнилась благодаря Ютте Кляйншмидт, которая за рулем Mitsubishi Pajero Evolution смогла завоевать первое место в классе автомобилей, став первой женщиной-победительницей в этих соревнованиях.

В 2008 году ралли-рейд "Дакар-2008" был отменен из-за угрозы террористических актов. Поэтому вплоть до 2019 года соревнования проводились на территории стран Южной Америки. Уже с 2020 года маршрут гонки начал проходить в Азии, включая территорию Саудовской Аравии.

Интересные факты о ралли-рейде "Дакар":

в гонке может принять участие любой желающий;
маршрут гонки отличается для каждого класса транспортного средства;
за победу в гонке пилоты получают от организаторов статуэтки бедуина;
чаще всего в "Дакаре" побеждали французские пилоты (49 побед);
76-летний японец Йошимаса Сугавара является самым старым участником ралли-рейда.

Украинцы в "Дакаре"

Грузовик команды KMAMK Team Фото: KMAMK Team на Dakar/Facebook

Среди множества участников ралли-рейда "Дакар" были и украинские пилоты. В 1990 году одессит Виктор Московских на грузовике КамАЗ занял четвертое место в своем классе.

В ралли "Дакар-2022" в категории Classic приняли участие гонщик Сергей Малик и штурман Любомир Шумаков. Они ехали на 700-сильном грузовике Renault Kerax D-50.

Украинским гонщикам предстояло преодолеть множество трудностей, включая несколько механических поломок. Тем не менее им удалось добраться до финиша, заняв 11-е место в неофициальном рейтинге грузовиков Classic.

Автомобили Гонки История Ралли

Предыдущая новость