Летающие болиды и спасение собаки: самые необычные истории из автоспорта

Автоспорт сопряжен с огромным риском для пилотов. За всю историю автомобильных гонок произошло множество необычных и трагических инцидентов.

Редакция Новини Pro расскажет, какие необычные случаи из автоспорта прочно вошли в историю.

Пять победителей в одной гонке

В "Формуле-1" часто происходят непредвиденные ситуации. В этих соревнованиях случаются различные аварии и другие инциденты.

На Гран-при Италии 1971 года за победу боролись сразу несколько гонщиков. Удивительным стало то, что в гонке на первом месте финишировали сразу пять пилотов.

Судьи были шокированы увиденным и принялись пересматривать запись. Спустя некоторое время выяснилось, что победитель все же один.

Британский пилот Питер Гетин опередил шведского гонщика Ронни Петерсона всего на 0,01 секунды. Третье место занял Франсуа Север, который на 0,08 секунды отстал от Петерсона.

Четвертое место занял Майк Хэйлвуд. Его разрыв с лидером составил всего 0,18 секунды.

Пятерку лидеров закрыл новозеландец Хоуден Генли. Он отстал от лидера гонки на 0,61 секунды.

Разряженная батарея и упущенная возможность

Серию "Формула-Е" называют будущим автомобильных гонок. В этих соревнованиях участвуют полностью электрические болиды.

В 2019 году во время этапа ePrix в китайском городе Саньи произошел курьезный инцидент. Из-за него пилот Себастьен Буэми лишился всех шансов на победу.

После квалификационного заезда судьи заподозрили Nissan в нарушении регламента. По их словам, команда внесла изменения в конструкцию тормозной системы.

Технические инспекторы проверили болид Буэми и не выявили нарушений. Проблема заключается в том, что пилоту вовремя не вернули автомобиль.

Инспекторы не рассчитали время проверки и не успели зарядить болид. В итоге пилоту пришлось стартовать в гонке прямо из боксов, заряжая аккумуляторные батареи во время заезда.

Суперкар Mercedes-Benz, который умеет летать

Марафон "24 часа Ле-Мана" является самой известной гонкой на выносливость в мире. Она длится сутки и гонщикам приходится не только выкладываться на полную, но и учитывать возможности своих болидов.

При проектировании автомобилей для гонок на выносливость инженерам также приходится прикладывать максимум усилий, чтобы команда смогла обойти конкурентов. Болид должен получиться не только быстрым, но и надежным.

В 1998 году организаторы "24 часов Ле-Мана" учредили новый класс LM GTP. В отличие от других категорий, для участия в этой серии не требовалось создание дорожной модели.

К соревнованиям 1999 года Mercedes-Benz представили суперкар CLR. Он являлся доработанной модификацией CLK GTR и был значительно быстрее.

Одной из особенностей класса LM GTP стали низкие передние и задние свесы болидов. Благодаря этому они могли развивать очень высокую скорость.

Во время ночной квалификации Mercedes-Benz CLR Марка Уэббера ехал позади болида Audi на скорости около 300 км/ч. В один момент его автомобиль оторвался от земли и сделал 3 переворота в воздухе.

К счастью, пилот не пострадал и смог самостоятельно выбраться из болида. Этот инцидент не заметила его команда, которая не поверила в рассказ гонщика. Конструкторы заявили, что "автомобиль не может взлететь".

На утренней тренировке Марк Уэббер снова сел за руль Mercedes-Benz CLR. Уже спустя пол круга на скорости 280 км/ч болид снова взлетел в воздух. В этот раз пилот также не пострадал.

Несмотря на две опасные аварии команда решила не отменять свое участие в заезде. К их разочарованию, уже спустя 4 часа колеса болида Питера Дамбрека оторвались от земли. Автомобиль приземлился среди деревьев, чудом не задев зрителей.

После этого инцидента Mercedes-Benz все же решили сойти с гонки. Автопроизводитель до сих пор не участвует в соревнованиях прототипов.

Характеристики Mercedes-Benz CLR:

• двигатель – 5,7-литровый V8;
• мощность – 610 л.с.;
• трансмиссия – 6-ступенчатая механическая КПП;
• вес – 914 кг;
• разгон от 0 до 100 км/ч – 2,7 секунды;
• максимальная скорость – 349 км/ч.

Спасение собаки в ралли

Гонки ралли проходят по пересеченной местности, что усложняет задачу для пилотов. Им приходится адаптироваться к различным условиям трассы и быть гораздо внимательнее во время заездов.

Трудности создают и животные, которые внезапно могут выбежать на дорогу. Особенно часто это происходит в экзотических странах с богатой фауной.

В 2016 году на этапе ралли Codasur в Боливии произошел необычный инцидент. На один из спецучастков выбежала собака.

Болельщики пытались отогнать собаку подальше, но животное не реагировало. В этот момент из-за поворота на большой скорости показался болид Mitsubishi.

Пилот ехал прямо на собаку, которая продолжила бродить по дороге. Перед животным автомобиль наехал на возвышенность и подпрыгнул вверх. К счастью, авто не задело животное.

Сразу после этого охрана прогнала собаку как можно дальше. Зрители начали аплодировать, радуясь спасению животного.

Виртуальные гонки и реальная дисквалификация

Пандемия COVID-19 стала причиной приостановки крупных автомобильных соревнований. Для того чтобы не оставлять пилотов без работы, было принято решение временно перейти в виртуальные гонки.

Организаторы чемпионата "Формула-Е" организовали виртуальное соревнование "Race at Home Challenge". В нем приняли участие многие реальные пилоты этой дисциплины.

Пилот Audi Даниэль Абт был далеко не фаворитом "Race at Home Challenge", но в последнем этапе ему удалось войти в тройку лидеров. Организаторов смутил тот факт, что гонщик отключил свою веб-камеру во время заезда и говорил в микрофон очень тихо.

Позже выяснилось, что Абт на последнем этапе решил посадить вместо себя профессионального виртуального гонщика. Пилот признался в этом и заявил, что это была шутка.

Организаторы же строго отреагировали на поступок гонщика. За обман ему назначили штраф в 10 000 евро и дисквалифицировали из реального чемпионата "Формулы-E".

После этого некоторые другие пилоты "Формулы-Е" отказались от участия в виртуальных соревнованиях. Они также удалили свои аккаунты на платформах YouTube и Twitch.