Летючі боліди та порятунок собаки: найнезвичайніші історії з автоспорту

Автоспорт пов'язаний з величезним ризиком для пілотів. За всю історію автомобільних перегонів сталося безліч незвичайних і трагічних інцидентів.

Редакція Новини Pro розповість, які незвичайні випадки з автоспорту міцно увійшли в історію.

П'ять переможців в одних перегонах

У "Формулі-1" часто трапляються непередбачувані ситуації. У цих змаганнях відбуваються різні аварії та інші інциденти.

На Гран-прі Італії 1971 року за перемогу боролися одразу кілька перегонників. Дивовижним стало те, що в перегонах на першому місці фінішували одразу п'ять пілотів.

Судді були шоковані побаченим і почали переглядати запис. Через деякий час з'ясувалося, що переможець все ж таки один.

Британський пілот Пітер Гетін випередив шведського перегонника Ронні Петерсона всього на 0,01 секунди. Третє місце посів Франсуа Север, який на 0,08 секунди відстав від Петерсона.

Четверте місце посів Майк Гейлвуд. Його розрив з лідером склав лише 0,18 секунди.

П'ятірку лідерів закрив новозеландець Хоуден Генлі. Він відстав від лідера перегонів на 0,61 секунди.

Розряджена батарея та втрачена можливість

Серію "Формула-Е" називають майбутнім автомобільних перегонів. У цих змаганнях беруть участь повністю електричні боліди.

У 2019 році під час етапу ePrix у китайському місті Санья стався курйозний інцидент. Через нього пілот Себастьєн Буемі позбувся всіх шансів на перемогу.

Після кваліфікаційного заїзду судді запідозрили Nissan у порушенні регламенту. За їхніми словами, команда внесла зміни в конструкцію гальмівної системи.

Технічні інспектори перевірили болід Буемі та не виявили порушень. Проблема полягає в тому, що пілоту вчасно не повернули автомобіль.

Інспектори не розрахували час перевірки та не встигли зарядити болід. У підсумку пілоту довелося стартувати в перегонах прямо з боксів, заряджаючи акумуляторні батареї під час заїзду.

Суперкар Mercedes-Benz, який вміє літати

Марафон "24 години Ле-Мана" є найвідомішими перегонами на витривалість у світі. Вони тривають добу і перегонникам доводиться не тільки викладатися на повну, а й враховувати можливості своїх болідів.

Під час проєктування автомобілів для перегонів на витривалість інженерам також доводиться прикладати максимум зусиль, щоб команда змогла обійти конкурентів. Болід має вийти не тільки швидким, а й надійним.

У 1998 році організатори "24 годин Ле-Мана" заснували новий клас LM GTP. На відміну від інших категорій, для участі в цій серії не було потрібно створення дорожньої моделі.

До змагань 1999 року Mercedes-Benz представили суперкар CLR. Він був доопрацьованою модифікацією CLK GTR і був значно швидшим.

Однією з особливостей класу LM GTP стали низькі передні та задні звіси болідів. Завдяки цьому вони могли розвивати дуже високу швидкість.

Під час нічної кваліфікації Mercedes-Benz CLR Марка Веббера їхав позаду боліда Audi на швидкості близько 300 км/год. В один момент його автомобіль відірвався від землі та зробив 3 перевороти в повітрі.

На щастя, пілот не постраждав і зміг самостійно вибратися з боліда. Цей інцидент не помітила його команда, яка не повірила в розповідь перегонника. Конструктори заявили, що "автомобіль не може злетіти".

На ранковому тренуванні Марк Веббер знову сів за кермо Mercedes-Benz CLR. Уже через пів кола на швидкості 280 км/год болід знову злетів у повітря. Цього разу пілот також не постраждав.

Попри дві небезпечні аварії команда вирішила не скасовувати свою участь у заїзді. На їхнє розчарування, вже через 4 години колеса боліда Пітера Дамбрека відірвалися від землі. Автомобіль приземлився серед дерев, дивом не зачепивши глядачів.

Після цього інциденту Mercedes-Benz все ж вирішили зійти з перегонів. Автовиробник досі не бере участі в змаганнях прототипів.

Характеристики Mercedes-Benz CLR:

• двигун – 5,7-літровий V8;
• потужність – 610 к.с.;
• трансмісія – 6-ступінчаста механічна КПП;
• вага – 914 кг;
• розгін від 0 до 100 км/год – 2,7 секунди;
• максимальна швидкість – 349 км/год.

Порятунок собаки в ралі

Перегони ралі проходять по пересіченій місцевості, що ускладнює завдання для пілотів. Їм доводиться адаптуватися до різних умов траси та бути набагато уважнішими під час заїздів.

Труднощі створюють і тварини, які раптово можуть вибігти на дорогу. Особливо часто це відбувається в екзотичних країнах з багатою фауною.

У 2016 році на етапі ралі Codasur в Болівії стався незвичайний інцидент. На одну зі спецділянок вибіг собака.

Уболівальники намагалися відігнати собаку якомога далі, але тварина не реагувала. У цей момент з-за повороту на великій швидкості з'явився болід Mitsubishi.

Пілот їхав прямо на собаку, який продовжив бродити дорогою. Перед твариною автомобіль наїхав на височину й підстрибнув. На щастя, авто не зачепило тварину.

Одразу після цього охорона прогнала собаку якомога далі. Глядачі почали аплодувати, радіючи порятунку тварини.

Віртуальні перегони та реальна дискваліфікація

Пандемія COVID-19 стала причиною призупинення великих автомобільних змагань. Для того, щоб не залишати пілотів без роботи, було ухвалено рішення тимчасово перейти у віртуальні перегони.

Організатори чемпіонату "Формула-Е" організували віртуальне змагання "Race at Home Challenge". У ньому взяли участь багато реальних пілотів цієї дисципліни.

Пілот Audi Даніель Абт був далеко не фаворитом "Race at Home Challenge", але в останньому етапі йому вдалося увійти до трійки лідерів. Організаторів збентежив той факт, що перегонник вимкнув свою вебкамеру під час заїзду та говорив у мікрофон дуже тихо.

Пізніше з'ясувалося, що Абт на останньому етапі вирішив посадити замість себе професійного віртуального перегонника. Пілот зізнався в цьому та заявив, що це був жарт.

Організатори ж суворо відреагували на вчинок перегонника. За обман йому призначили штраф у 10 000 євро та дискваліфікували з реального чемпіонату "Формули-E".

Після цього деякі інші пілоти "Формули-Е" відмовилися від участі у віртуальних змаганнях. Вони також видалили свої акаунти на платформах YouTube та Twitch.