Тупикові води: російські нафтові танкери "заледеніли" в умовах санкцій

Десятки танкерів простоюють вже кілька місяців після запровадження санкцій Міністерством фінансів США. Це демонструє здатність США зупинити постачання нафти до Москви, якщо вони вирішать це зробити.

Про це повідомляє видання Bloomberg.

З жовтня 2023 року 40 суден, що беруть участь у російській торгівлі нафтою, були внесені до санкційного списку Казначейства США, здебільшого через порушення цінового ліміту, який має обмежити доступ Кремля до нафтодоларів.

Лише одне з цих суден, СМП "Примор'я", змогло взяти вантаж з моменту включення до списку. Якщо йому вдасться без проблем розвантажити бочки, це може стимулювати Росію знову залучити більше суден.

Санкції та обмеження цін, накладені на Росію, критикують за те, що Москві надто легко їх обійти, враховуючи значні обсяги нафти, які все ще експортуються з країни. Проте бездіяльність флоту демонструє, що заходи проти окремих суден можуть бути ефективними.

21 з 40 суден належать російській державній судноплавній компанії ПАТ "Совкомфлот". Більшість інших 19 контролюються компанією Hennesea Holdings Ltd., розташованою в Об'єднаних Арабських Еміратах.

Судна, що потрапили під санкції, складають невелику частину тіньового флоту, створеного за допомогою підставних компаній для обходу обмежень G7 на судноплавні послуги.

Одне з 40 суден, турецьке Yasa Golden Bosphorus, було вилучене зі санкційного списку у квітні, що дозволило йому користуватися міжнародними послугами, такими як страхування. Після виключення зі списку судно завантажило американську нафту, але наразі стоїть на якорі біля узбережжя Техасу.

Решта санкціонованих суден залишаються бездіяльними по всьому світу, згідно з даними відстеження суден, зібраними агентством Bloomberg.

Вісім танкерів "Совкомфлоту" знаходяться біля російських портів. Зокрема:

• у Тихому океані;
• біля Владивостока;
• біля Находки.

Деякі з них перебувають там вже понад п'ять місяців. Один з цих танкерів, що стояв на якорі, повернувся порожнім до Суецького каналу, а інший був доставлений в Китай для технічного обслуговування.

У Чорному морі також знаходиться група простоюючих танкерів "Совкомфлоту", що потрапили під санкції.

Незабаром після прибуття кожен з них, здається, вимкнув транспондери, які показують їхнє місцеперебування цифровим системам стеження. Однак, оскільки судна повинні подавати сигнали для проходження через вузьку турецьку протоку Босфор, майже напевно всі вони все ще перебувають у цьому регіоні.

Перше з семи суден флотилії прибуло в грудні. Останнє судно прибуло на початку місяця після доставки останнього вантажу нафти до Китаю, який було завантажено в тихоокеанському порту Козьміно за кілька днів до потрапляння під санкції у лютому.

Інші три судна компанії, що потрапили під санкції, знаходяться на Балтиці:

• два з них стоять на якорі біля експортного термінала в Усть-Лузі;
• третє судно знаходиться далі на захід, біля узбережжя Естонії, де перебуває з кінця лютого.

18 танкерів Hennesea, що потрапили під санкції, також, схоже, простоюють, оскільки більшість з них були додані до списку Казначейства в січні, а один – ще в грудні. Як і судна "Совкомфлоту", ці танкери зосереджені в кількох місцях.

Десять танкерів перебувають біля берегів Китаю та Південної Кореї, включаючи два, які знаходяться в доках для технічного обслуговування.

Більшість танкерів знаходиться у східному Середземномор'ї біля Порт-Саїда. Деякі з них перебувають там вже понад три місяці.

Підробка сигналів системи з неправильними сигналами про місцеперебування призвела до того, що на короткий час деякі з цих кораблів опинилися у різних регіональних аеропортах. Наприклад, танкер Sensus з'явився на рульовій доріжці бейрутського аеропорту Рафік Харірі, що у Лівані, 17 травня. Інші сигнали вказують на появу суден в аеропорту у Каїрі.

З усіх підсанкційних танкерів Hennesea, схоже, що лише один може бути активним – танкер LR2 Apus. Наприкінці березня він вийшов з Порт-Саїда й у середині квітня прибув до Перської затоки. Далі він кілька днів рухався зі швидкістю менш ніж 1 вузол поблизу іранського нафтового родовища Сорош. Потом попрямував до Хор Факкан в еміратах. Там його останній раз бачили наприкінці квітня.

10 підсанкційних танкерів "Совкомфлоту" були перейменовані й перейшли під російський прапор

Також дані показали, що п'ять суден Hennesea також почали працювати під новими іменами, і всі зараз плавають під прапором Есватіні. Це невелика країна, яка не має виходу до моря і розташована на півдні Африки. Раніше вона була відома як Свазіленд і одна з останніх почала надавати послуги з реєстрації суден.

Назви танкерів часто змінюють після накладення санкцій, щоб видалити їх зі списків санкційних баз даних. Однак їх можна відстежити за унікальними цифровими ідентифікаторами, які залишаються незмінними.

Раніше ми розповідали про те, російський дохід від нафти впав. Також ми писали про те, що в Росії заарештували активи Deutsche Bank.