Эксклюзив От повозок до изящных моделей: как менялся дизайн автомобилей сквозь десятилетия
Дизайн автомобилей стремительно менялся с каждым годом
Фото: Apollo
В каждом десятилетии существовали свои тенденции в разработке дизайна экстерьера автомобилей
Некоторые автолюбители считают, что в прошлом автомобили выглядели значительно красивее в сравнении с современным моделями. Поэтому стоит разобраться, как производители подходили к созданию дизайна авто в зависимости от десятилетия.
Сайт Новини Pro расскажет, как менялся дизайн автомобилей сквозь годы.
Читай также
Первые автомобили (1885 – 1899 года)
В 1885 году немецкий изобретатель Карл Бенц построил первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания – Benz Patent-Motorwagen. Это трехколесное транспортное средство, напоминающее повозку.
Вскоре многие компании стали производить свои собственные автомобили. Их дизайн не являлся приоритетной задачей, поэтому внешне они были похожи на кареты с двигателями.
В разработке автомобилей быстро продвинулась компания Peugeot, начав в 1886 году с модели на паровом двигателе Type 1. Уже к 1900 году автопроизводитель создал более 10 моделей, каждая из которых была технологичнее своего предшественника.
В 1888 году был создан первый электромобиль – Flocken Elektrowagen. Дизайн этого авто напоминает детскую коляску с большими деревянными колесами. Модель так и не поступила в серийное производство.
Гонка за мощностью (1900 – 1919 года)
С 1900 года автопроизводители начали разрабатывать более быстрые модели. Мощного двигателя оказалось недостаточно, чтобы тяжелое авто с кузовом, как у дилижанса, могло развивать высокую скорость. Поэтому дизайну автомобилей уделялось больше внимания.
В 1901 году была создана модель Mercedes 35 hp, названная в честь мощности своего двигателя. Автомобиль был длиннее и шире своих предшественников, но отличался более низким кузовом.
Эту модель разработали специально для гонок. Она имела низкий центр тяжести, благодаря чему автомобиль не опрокидывался на поворотах.
В 1901 году также появился автомобиль Fiat 24-32 HP. Это был первый седан с кузовом типа "Ландо", а также первый автомобиль с педалью акселератора. Дорожная модель могла развивать скорость до 75 км/ч.
Fiat 24-32 HP был спроектирован для богатых людей, которые передвигались исключительно с водителем. Сзади был установлен диван, в котором могли разместиться два пассажира.
Позже автомобили стали проектировать с более обтекаемыми кузовами. Главной тенденцией десятилетия является наличие длинного капота, под которым скрывался двигатель.
Роскошь и автоспорт (1920 – 1929 года)
В 1920-х годах автопроизводители стали создавать больше комфортных моделей. Это связано с тем, что автомобиль все еще остается роскошью, которую могут позволить далеко не все люди.
Также в этом десятилетии стали проводить первые автогонки Гран-при. Именно там автопроизводители демонстрировали свои последние наработки.
В 1920-х годах было создано множество спортивных автомобилей, включая Alfa Romeo RL, Dagmar и Sunbeam 3-litre. Все они могли развивать очень высокую скорость и были значительно легче своих предшественников.
Многие автомобили этой эпохи имел массивную хромированную решетку радиатора и длинные капоты. Кузова моделей 1920-х годов стали более обтекаемыми.
Автомобили и авиация (1930 – 1939 года)
В 1930-х года многие автопроизводители стали вдохновляться авиацией при создании своих автомобилей. Именно в это десятилетие произошло серьезное развитие аэродинамики в автоиндустрии.
Такая тенденция напрямую связана с развитием автоспорта. Именно тогда появились гоночные модели Auto Union (Audi).
Самой необычной моделью в линейке был Auto Union Typ C Stormline 1937 года. Этот автомобиль получил обтекаемый кузов с закрытыми колесами и был способен развивать скорость до 340 км/ч.
Другие автопроизводители также стали уделять больше внимания аэродинамике своих моделей. Ярким примером является Peugeot 202, фары которого были спрятаны под решеткой радиатора для большей обтекаемости.
Размер имеет значение (1940 – 1949 года)
Вторая мировая война нанесла серьезный ущерб европейским автопроизводителям. Наибольший вклад в развитие автоиндустрии в этот период внесли американские компании.
В 1940-х годах в США было создано множество больших и роскошных автомобилей, которые предлагали просторные интерьеры и оснащались массивными и мощными двигателями. Такие модели предлагали Ford, Buick, Oldsmobile, Packard, Cadillac и другие.
Также для американских военных был спроектирован армейский автомобиль Willys MB, который они прозвали "джипом". Эту модель считают прародителем внедорожников.
Период восстановления (1950 – 1959 года)
В 1950-х годах европейским автопроизводителям удалось восстановиться после последствий Второй мировой войны. Именно в этот период появилось множество элегантных спортивных автомобилей.
Характерными для автомобилей 1950-х годов являются плавные линии кузова. При этом эта тенденция распространялась не только на седаны и купе, но и на коммерческие модели.
В этом десятилетии среди автопроизводителей существовала серьезная конкуренция. Для улучшения продаж дизайну новых моделей уделяли много внимания.
На некоторых автомобилях можно было встретить скрытые фары и другие инновационные решения. Также распространенными были закрытые задние колеса. Это позволяло сделать кузов авто более обтекаемым.
Больше автомобилей для молодых водителей (1960 – 1969 года)
В 1960-х годах автопроизводители стали создавать больше автомобилей, которые были ориентированы на молодых водителей. Помимо экзотических спорткаров из Европы, появились и доступные спортивные модели из США.
В 1960-х годах появились культовые Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. Эти спорткары доказали, что красивые автомобили могут быть доступными.
Также 1960-е годы подарили автолюбителям знаменитый спорткар Porsche 911. Дизайн этого авто оказался настолько удачным, что даже спустя 60 лет экстерьер модели кардинально не менялся.
Доминирование клиновидных кузовов (1970 – 1979 года)
Это десятилетие запомнилось автолюбителям благодаря множеству спортивных автомобилей с клиновидными кузовами. Чаще всего такие авто проектировали европейские бренды.
Одним из самых известных представителей автомобилей с клиновидным кузовом является суперкар Lamborghini Countach. Эта модель оказала серьезное влияние на конкурентов благодаря своему смелому дизайну.
В 1976 году дебютировал роскошный седан Aston Martin Lagonda. Эта модель была длиннее многих конкурентов и также имела клиновидный кузов.
Больше смелых решений (1980 – 1989 года)
В 1980-х годах появилось множество необычных и красивых автомобилей. Автопроизводители старались сделать свои модели как можно более уникальными благодаря смелым дизайнерским решениям.
В 1984 году дебютировал суперкар Ferrari Testarossa. Эта модель привлекала внимание своим ярким дизайном со скрытыми фарами и необычными боковыми воздухозаборниками, напоминающими "жабры".
Скрытые фары появились задолго до 1980-х годов, но именно это решение превратилось в тенденцию среди автопроизводителей тех лет. Одними из самых ярких примеров являются модели: Mazda RX-7, Porsche 944, Mitsubishi Starion, и Toyota MR2.
Сдержанность и элегантность (1990 – 1999 года)
В отличие от 1980-х годов, в следующем десятилетии многие автопроизводители решили сделать дизайн своих моделей более сдержанным. Стремительные линии кузова уступили место более плавным формам.
Суперкары стали выглядеть более обтекаемыми в сравнении с прошлыми десятилетиями. Яркими примерами являются Jaguar XJ220 и Bugatti EB110.
Новые поколения моделей BMW 5 Series, Audi A6, Mazda RX-7 и Toyota Supra также последовали этой тенденции. Эти автомобили получили обтекаемые кузова с плавными линиями.
Эпоха ретро-дизайна (2000 – 2009 года)
В 2000-х годах появилось множество новых автомобилей, которые получили дизайн в ретро-стиле. Они сочетали в себе элегантность прошлых десятилетий и передовые технологии.
В 2007 году дебютировал спорткар Alfa Romeo 8C Competizione, дизайн которого сильно отличался от моделей прошлого десятилетия. Автомобиль получил округлые формы, которые часто можно было встретить на моделях бренда в 1960-х годах.
Этой тенденции следовали не только крупные автопроизводители. В 2003 году был представлен спортивный автомобиль Wiesmann GT, который был вдохновлен моделями 1930-х и 1960-х годов.
В 2004 году появился преемник культового гоночного болида Ford GT40. Спорткар Ford GT сохранил многие черты оригинальной модели, включая плоскую переднюю часть и необычные боковые двери.
Изящная футуристичность (2010 – 2019 года)
Направление в дизайне автомобилей следующего десятилетия существенно отличается от предыдущего. В 2010-х годах многие автопроизводители делали свои авто футуристичными, но их внешний вид оставался элегантным.
В 2014 году дебютировал спорткар BMW i8, который во многом остался похожим на концепт-кар BMW Vision Efficient Dynamics. На авто были установлены необычные боковые двери, а его форма кузова напоминает космический корабль из фантастического фильма.
С появлением Tesla Model S в 2012 году другие автопроизводители изменили свой подход к созданию электромобилей. Такие модели стали намного изящнее своих предшественников.
Технологии прежде всего (2020 – наше время)
К 2020-м годам дизайн стал играть далеко не последнюю роль при создании новых автомобилей. Серьезными конкурентами для европейских и американских автопроизводителей стали южнокорейские и китайские бренды, модели которых стали выглядеть гораздо красивее.
С развитием автоиндустрии развивались и технологии. Их влияние можно заметить и в дизайне новых автомобилей.
Крупные автопроизводители работают над внедрением передовых технологий в свои новые модели. Одной из них являются инновационные фары, которые способны проектировать изображения и даже видео.
Распространенной тенденцией в дизайне стала раздельная передняя оптика. Также на многих моделях можно заметить объединенные вместе задние фонари.
Одним из таких примеров является кроссовер Hyundai Tucson. Его дневные ходовые огни интегрированы в решетку радиатора, а задние фонари объединены светодиодной полосой.