Ралі "Дакар": як з'явилися та розвивалися найпопулярніші у світі перегони бездоріжжям

"Дакар" є одним з найскладніших ралі-рейдів у світі. У цих перегонах пілотам необхідно не тільки їхати на межі можливостей своїх транспортних засобів, а й адаптуватися до поганих дорожніх умов.

Сайт Новини Pro розповість, як з'явився ралі-рейд "Дакар" і як ці змагання розвивалися крізь роки.

Поява ралі-рейду "Дакар"

У 1978 роцы французький мотоперегонник Тьєррі Сабін організував гоночні змагання "Ралі Париж – Дакар 1979". Ця назва була пов'язана з місцями старту та фінішу пілотів.

Ідея ралі-рейду з'явилася після інциденту, який стався з Тьєррі Сабіном. 1977 року мотоперегонник заблукав у Лівійській пустелі під час участі в ралі "Абіджан – Ніцца". Рятувальникам вдалося знайти його тільки через три дні.

Організатор ралі "Абіджан – Ніцца" Жан-Клод Бертран після цього інциденту вирішив більше не проводити змагання. Тому Тьєррі Сабін вирішив організувати власний гоночний марафон.

У "Ралі Париж – Дакар 1979" протяжність спецділянок становила 3168 км. Перегони складалися з 8 етапів, у яких взяли участь 182 пілоти. Фінішувати змогли тільки 74 перегонники.

Перше ралі "Дакар" не мало класифікації транспортних засобів. Тому всі пілоти змагалися в загальному заліку. Переможцем став Сіріл Неве на мотоциклі Yamaha XT500.

Розвиток ралі-рейду "Дакар"

Організатори "Дакар" 1980 року вирішили запровадити три окремі заліки для різних класів транспортних засобів: мотоциклів, автомобілів і вантажівок. Так пілоти могли змагатися в рівних умовах.

Уже з 1981 року було скасовано абсолютний залік для пілотів. Переможці ралі-рейду визначаються тільки за категоріями транспортних засобів.

У 1982 році в "Дакарі" взяли участь 382 пілоти. Це більш ніж удвічі більше, ніж 1979 року. Переможцем у класі мотоциклів уже втретє став перегонник Сиріл Неве.

У класі автомобілів перемогу здобули брати Марро. Вони керували 5-дверним ліфтбеком Renault 20.

У 1980-х роках великі автовиробники стали активніше брати участь у "Дакарі" зі своїми заводськими командами. Найчастіше до ралі-рейду готували автомобілі компанії Peugeot і Citroen.

У 1992 році місцем фінішу став Кейптаун, Південна Африка. Також цього року перегонники вперше стали використовувати технологію GPS, яка допомагала краще орієнтуватися.

З 1995 року місцем старту ралі-рейду крім Парижа ставали й інші міста. Це рішення було пов'язане із запереченнями паризької міської влади.

У 2001 році було проведено останній ралі-рейд за маршрутом Париж-Дакар. Ці перегони також запам'яталися завдяки Ютті Кляйншмідт, яка за кермом Mitsubishi Pajero Evolution змогла вибороти перше місце в класі автомобілів, ставши першою жінкою-переможницею в цих змаганнях.

У 2008 році ралі-рейд "Дакар-2008" було скасовано через загрозу терористичних актів. Тому аж до 2019 року змагання проводилися на території країн Південної Америки. Уже з 2020 року маршрут перегонів почав проходити в Азії, включно з територією Саудівської Аравії.

Цікаві факти про ралі-рейд "Дакар":

• у перегонах може взяти участь будь-хто охочий;
• маршрут перегонів відрізняється для кожного класу транспортного засобу;
• за перемогу в перегонах пілоти отримують від організаторів статуетки бедуїна;
• найчастіше в "Дакарі" перемагали французькі пілоти (49 перемог);
• 76-річний японець Йошимаса Сугавара є найстарішим учасником ралі-рейду.

Українці в "Дакарі"

Серед безлічі учасників ралі-рейду "Дакар" були й українські пілоти. У 1990 році одесит Віктор Московських на вантажівці КамАЗ посів четверте місце у своєму класі.

У ралі "Дакар-2022" у категорії Classic взяли участь перегонник Сергій Малик і штурман Любомир Шумаков. Вони їхали на 700-сильній вантажівці Renault Kerax D-50.

Українським пілотам належало подолати безліч труднощів, включно з кількома механічними поломками. Проте їм вдалося дістатися до фінішу, посівши 11-те місце в неофіційному рейтингу вантажівок Classic.