Новейший электрический седан BMW провалил сложный тест на управляемость (видео)

Испанские эксперты испытали электрический седан BMW i5 в двух сложных тестах на управляемость. Новинка показала далеко не лучшие результаты в испытаниях.

Видео опубликовали на YouTube-канале km77.com.

BMW 5 Series выпускается с 1972 года. Это линейка седанов и универсалов бизнес-класса.

В 2023 году было представлено восьмое поколение BMW 5 Series. Модель стала технологичнее своих предшественников и впервые предлагается в полностью электрическом исполнении. Такая модификация получила название i5.

На выбор доступно несколько электрических силовых установок. Они имеют разные характеристики.

В испытаниях участвовал BMW i5 eDrive40. Этот седан оснащен электромотором мощностью 340 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке 193 км/ч.

На авто установлена аккумуляторная батарея емкостью 81,2 кВт⋅час. Запас хода составляет 582 км на одном заряде.

Автомобиль был обут в шины Continental EcoContact 6Q размерностью 255/35 R21 спереди и 285/30 R21 сзади. Они отлично подходят для электрических моделей.

Тест на слалом

Сперва эксперты испытали BMW i5 в тесте на слалом. Во время этого испытания авто необходимо как можно быстрее поворачивать между конусами и повторить упражнение в обратном направлении.

Электрический седан смог справиться с тестом на слалом за 23,9 секунды. Модель оказалась быстрее BMW i4, Lexus NX и Peugeot 308.

Лосиный тест

Затем BMW i5 испытали в лосином тесте. Во время этого испытания имитируется появление непредвиденного препятствия. Тестовому авто необходимо резко перестроиться и вернуться в исходную полосу движения, не задев при этом конусы.

Прохождение лосиного теста считается успешным, если автомобиль смог выполнить упражнение на скорости от 77 км/ч. BMW i5 удалось преодолеть полосу препятствий только на скорости 73 км/ч.

Эксперты заявили, что управляемость BMW i5 немного уступает бензиновой модификации модели. Причиной провала лосиного теста мог стать слишком большой вес седана (2130 кг).

Ранее мы писали, что хэтчбек Opel Corsa приятно удивил экспертов своей управляемостью. Также мы сообщали, что бюджетный китайский электрокар справился с лосиным тестом.